雙北擬推純公車族吃到飽月票
TPASS1200基北北桃都會通2023年7月上線後,每日平均有133萬人次使用,民眾超有感,不過新北交通局發現,1200月票捷運族使用量最大,對純公車族誘因較低。雙北研擬合作,比照台南市公車299吃到飽月票,雙北交通局預計本周會面討論,最快今年10月提到公車運價調整會議討論。議員建議,價格是最重要考量,500元以下對純公車族才有誘因。
基北北桃去年7月推出1200月票,目前每月平均售票量45萬張,每日平均超過133萬人次使用,私人運具已移轉約8%至大眾運輸。
新北交通局長鍾鳴時指出,雙北捷運系統健全,還有許多偏鄉地區沒有捷運,雙北持續檢討如何在不會加劇政府負擔,與吸引民眾使用大眾運輸目標下,提供更多元的月票供民眾選擇。
鍾鳴時表示,當初新北有意推公車吃到飽月票,公路總局主張應與北市合作,雙北交通局預計近日討論,希望早日推動公車月票。
鍾指出,疫情前公車運量每天約80萬人次,目前恢復到70多萬人次,近年公車司機招募不易,公車業經營遇到困難,如何吸引更多人使用,提供更好的薪資環境,也是努力目標。
首都客運總經理李建文表示,對雙北吃到飽公車月票樂觀其成,TPASS捷運族使用量最多,捷運一段票20元,公車一段票15元,純公車族若花費1200元購買月票,等於是公車族去補貼捷運族,確實不公平。李也說,以新北市為例,包括三峽、瑞芳等地,沒有捷運系統駛入,若能推出純公車族的月票,有助提升民眾搭乘公車意願及運量。
市議員呂家愷說,以三峽、鶯歌地區為例,目前還沒有捷運,公車吃到飽月票可造福更多元的使用者,公車族上班來回各15元、每周工作22天計算,票價花費660元左右,公車月票要低於500元,民眾才會有興趣。
市議員鄭宇恩說,若有公車族專屬吃到飽月票,服務族群必須要清楚定位,區分學生票、愛心卡等,最重要是價格要讓消費者有感,民眾才會埋單。
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